根據(jù)autonews（autonews.com）的報(bào)道：三位消息人士告訴autonews，日產(chǎn)不打算推出下一代Leaf，將會(huì)在2025年左右停止生產(chǎn)，并被一款全新車型取代。至于新車型會(huì)不會(huì)繼續(xù)沿用“Leaf”的命名，仍是一個(gè)未知數(shù)。
這意味著這款2011年-2014年全球銷量最高、2011年-2019年全球累計(jì)銷量最高的，全球首款大眾級(jí)純電汽車，將在三年后停產(chǎn)。
提到純電汽車，比亞迪與特斯拉無(wú)疑是當(dāng)下的頭部車企。其中比亞迪成立于1995年，以生產(chǎn)二次充電電池起家，2003年收購(gòu)秦川汽車，進(jìn)入汽車行業(yè)。比亞迪收購(gòu)秦川汽車的同年，特斯拉于美國(guó)加州硅谷成立。
不過(guò)全球首款[大眾級(jí)純電汽車]并不是來(lái)自比亞迪或特斯拉，而是日產(chǎn)Leaf（中文命名：聆風(fēng)）。
日產(chǎn)Leaf于2009年發(fā)布，次年年底在日本、美國(guó)、歐洲等地區(qū)上市，售價(jià)為2.5萬(wàn)~3.3萬(wàn)美元，搭載了一臺(tái)80kW（109馬力）的電機(jī)，鋰離子動(dòng)力電池的容量為24kWh，能實(shí)現(xiàn)160公里續(xù)航。
同年比亞迪首款電車E6正式交付，前期車型均為深圳地區(qū)出租車。
而此時(shí)特斯拉僅有一款基于路特斯雙門跑車Elise開(kāi)發(fā)而來(lái)的Roadster，售價(jià)超過(guò)10萬(wàn)美元，成熟并大規(guī)模量產(chǎn)的Model S要在兩年后才開(kāi)始交付。
從2011年到2015年，日產(chǎn)Leaf是這個(gè)星球上最暢銷的電動(dòng)車，全球銷量直到2015年才被特斯拉Model S超過(guò)。
但在全球累計(jì)銷量上，日產(chǎn)Leaf在2014年達(dá)到了10萬(wàn)臺(tái)；2015年達(dá)到了20萬(wàn)臺(tái)；2018年達(dá)到了30萬(wàn)臺(tái)；2019年達(dá)到了40萬(wàn)臺(tái)，直到2020年才被特斯拉Model 3超過(guò)。在這之前，Leaf一直是這個(gè)星球上保有量最大純電車，也是在Model 3之后，第二款累計(jì)銷量超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)的純電車。
2017年10月，日產(chǎn)發(fā)布了Leaf的第二代車型。目前在售Leaf共有兩種動(dòng)力版本，其中搭載了40kWh電池和110kW電機(jī)的版本能實(shí)現(xiàn)240公里續(xù)航、62kWh電池和160kW電機(jī)版本的最大續(xù)航里程為364公里（以上續(xù)航均為EPA工況，與真實(shí)續(xù)航十分接近）。
Leaf曾在2014年進(jìn)入過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不過(guò)由于只有在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車型才能享有新能源補(bǔ)貼，因此Leaf是以啟辰晨風(fēng)的名義進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，售價(jià)24.28萬(wàn)~25.68萬(wàn)元，續(xù)航僅為175公里（NEDC工況）。不過(guò)啟辰晨風(fēng)并沒(méi)有延續(xù)Leaf在國(guó)際市場(chǎng)的風(fēng)光，到停產(chǎn)，其銷量也僅為3,545輛。
2021年年底，日產(chǎn)宣布將在五年內(nèi)投資2萬(wàn)億日元（約180億美元）轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，計(jì)劃在2031年之前推出23款純電或混合動(dòng)力汽車，其中包括15款純電汽車，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌50%的車型為純電或混合動(dòng)力汽車。這個(gè)計(jì)劃也被命名為“日產(chǎn)雄心2030年的路線圖”。
這15款純電新車的第一款——日產(chǎn)Ariya，已經(jīng)在6月18日開(kāi)啟預(yù)售。
曾經(jīng)的“先行者”Leaf或許將不會(huì)出現(xiàn)在“日產(chǎn)雄心2030年的路線圖”中。不過(guò)我們不用傷感于Leaf的停產(chǎn)，恰恰相反，這反而代表了汽車工業(yè)的進(jìn)步！
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