“這趟車載著全村人的希望”
途經(jīng)5個車站，旅客下車走幾分鐘就到家……這趟列車就是運(yùn)行在深山林海中的4341/4342次列車。由于列車只有6節(jié)車廂，并且票價低廉，故被當(dāng)?shù)厣矫裼H切地稱為“暖心鐵公交”。
每逢農(nóng)歷初一和十五，吉林市周邊百姓就會坐這趟車到舒蘭市吉舒街道趕大集，購買山貨和農(nóng)產(chǎn)品。開春的時候和日常周末，沿線百姓也會乘坐列車趕往吉舒、舒蘭購買衣物、食品以及農(nóng)耕用品。
家住吉林市龍?zhí)秴^(qū)缸窯鎮(zhèn)豐廣街的伊大姐是這趟車的?？汀Ｓ捎诤⒆涌忌狭思质屑?，她一邊在吉林市租房陪讀，一邊和家人在豐廣開小賣店補(bǔ)貼生活，過起了兩地奔波的日子。
“大巴車單程票價14元，坐火車只要4元。多虧有了這趟車，我才能每天來回通勤。在我們村，像我這樣的家長有很多，這趟車載著我們?nèi)迦说南Ｍ。 闭f到這里，伊大姐有些哽咽。
伊大姐所在村子只有300余戶居民，村里的孩子們都是從初中就開始外出讀書。在交通不便的大山里，這趟列車就成了沿線村莊孩子們的“校車”。
除了學(xué)生，這趟車的?？瓦€有通勤職工。家住舒蘭市的宮寶杰是平安縣撲火隊隊員，一個月中有大半時間都要乘坐這趟車去平安縣上班?！白@趟車早上去、晚上回，特別方便，列車員的服務(wù)也好，我和同事都愛坐這趟車上下班?！睂m寶杰說。
一次，宮寶杰下班回家時，因身體不適、突發(fā)疾病，癱倒在座位上。乘務(wù)員張樹民發(fā)現(xiàn)后，給她送飲料補(bǔ)糖，聯(lián)系她的家人，一路悉心照料。宮寶杰從那以后就開始注意張樹民，發(fā)現(xiàn)他對旅客很熱心，幫助老人打開水、拿行李，叮囑孩子安全乘車。她漸漸對張樹民產(chǎn)生了好感，二人走到了一起，成就了一段姻緣佳話。
除了張樹民，其他乘務(wù)人員也都細(xì)心做好服務(wù)工作，讓旅客感受到了溫暖。他們?yōu)槁每蜏?zhǔn)備便民箱、捆繩及方便袋，幫助縫補(bǔ)、捆綁包裹，還經(jīng)常購買山民售賣的山貨。
火車往返于深山林海之間，承載著暖暖的民生情，為沿途山區(qū)百姓送去無盡的溫暖與希望。
4341/4342次列車小檔案
吉林至山河屯4341/4342次列車運(yùn)行于拉濱線上，全程131公里，共有6節(jié)車廂，最高票價10.5元，最低票價1元。每天7時45分，4341次列車從吉林站發(fā)車，10時26分到達(dá)山河屯站，隨后車次變更為4342次，14時03分從山河屯站返回，16時50分到達(dá)吉林站。
這趟列車途經(jīng)長白山腳下，一路穿山繞嶺、逢站必停，方便了周邊山民。列車沿線林業(yè)資源豐富，山河屯部分地區(qū)被茂密的原始森林覆蓋，有“樹?！敝Q。
列車運(yùn)行線路：吉林站、吉舒站、舒蘭站、平安站、山河屯站。
“煙火氣”里傳遞溫情
坐落于燕山深處的京承線于1960年開通運(yùn)營，至今已有60年了。這條連接北京與承德的山區(qū)鐵路，將沿途村鎮(zhèn)串聯(lián)起來，成為老百姓走出大山、脫貧致富的通道。
由承德車務(wù)段擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作的興隆縣至承德6433/6434次綠皮車于1987年開行。33年來，這趟列車方便山區(qū)鄉(xiāng)親把自產(chǎn)的水果蔬菜運(yùn)進(jìn)城賣，拉近了城鄉(xiāng)距離，成為沿線百姓的致富車、幸福車。
綠皮車沿途經(jīng)過的南灣子、新杖子、西大廟、上板城等地是承德市水果蔬菜的主產(chǎn)區(qū)。由于山區(qū)交通不便，鐵路成為老鄉(xiāng)們運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品的重要通道。他們挑著籮筐乘坐火車到承德市售賣，形成了有名的“大筐隊”，進(jìn)城賣山貨也成了他們的主要經(jīng)濟(jì)來源。
58歲的新杖子鎮(zhèn)葦子峪村村民孫秀榮是這趟列車的?？汀：⒆映錾?，她就開始乘坐這趟車到承德市區(qū)賣水果，一干就是30多年。“靠著這趟車，我把孩子養(yǎng)大；靠著這趟車，家里蓋起了大瓦房。每次賣完水果，我在城里再給孫子買上兩本書，別提多高興了?！苯衲?，她的孫子已經(jīng)12歲了?！拔覀冋娴碾x不開這趟車！”孫秀榮說。
鄒國利是這趟車“綠色鄉(xiāng)情包乘組”的列車長。據(jù)他介紹，每天6433次列車都會有許多“大筐隊”成員乘車，少的時候每天有四五十人，多的時候可以達(dá)到100多人，一年四季從不間斷。經(jīng)過長時間的交往，列車員和沿線旅客成了親密無間的朋友。每次當(dāng)“大筐隊”成員上下車，列車員都要搭把手，幫他們把籮筐安置好，并隨時提供熱水。因為沒有廣播，列車員報站也成了一個獨(dú)特的亮點(diǎn)。
這趟列車載客裝貨量大，既經(jīng)濟(jì)又實惠，為沿線百姓出行提供了很大便利。無論外界如何變化，這趟“慢火車”依舊循著自己的軌跡，承載著沿線百姓的希望，拉動地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，走過光陰，傳遞溫情，一路前行。
6433/6434次列車小檔案
興隆縣至承德6433/6434次列車于1987年開行，全程101公里，現(xiàn)有4節(jié)車廂，全程票價6.5元，最低票價1元。列車每天7時16分從興隆縣站發(fā)車，10時到達(dá)承德站；17時44分從承德站返回，21時33分到達(dá)興隆縣站，途經(jīng)13個車站、1個乘降所。此外，這趟列車還套跑通州西至承德的6419/6420次列車。
列車途經(jīng)的霧靈山、承德避暑山莊等是著名旅游景區(qū)，潘家店由于自然景觀保存完好，素有“塞外小桂林”之稱；興隆縣、南灣子、新杖子、西大廟等地是山楂、板栗、梨等農(nóng)產(chǎn)品的主產(chǎn)地，新杖子鎮(zhèn)更是被稱為“水果之鄉(xiāng)”。
列車運(yùn)行線路：興隆縣站、北馬圈子站、鷹手營子站、洞廟河站、下臺子站、趙家店乘降所、潘家店站、南灣子站、新杖子站、西大廟站、上板城南站、上板城站、承德東站、承德站。
草原上的鐵路“小公交”
初秋的草原郁郁蔥蔥，牛羊悠閑地吃著草。8月23日8時10分，一聲風(fēng)笛打破海拉爾站的寧靜，只有3節(jié)車廂的4180次列車緩緩出站。
阿爾山北至海拉爾4179/4180次列車是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司管內(nèi)最短的一趟公益性“慢火車”，也是運(yùn)行在兩伊鐵路上的唯一一趟“慢火車”。草原上牧民分散、物資短缺，購物、就醫(yī)都要前往海拉爾。這趟風(fēng)雨無阻、見站就停的“慢火車”成了牧民的鐵路“小公交”。
伊敏站是“慢火車”從海拉爾站開出后的第一站。車上人不多，有的旅客側(cè)倚著補(bǔ)覺，有的旅客開始吃早餐。王國文每年豐收季都要坐這趟車到罕達(dá)蓋的一個農(nóng)業(yè)公司打工?！耙惶?0多天，能賺1萬多元。來回路費(fèi)能省就省，從海拉爾坐汽車得40多元，火車才18.5元。”王國文賞著窗外美景，喝著小酒，吃著火腿、花生，算著精細(xì)賬。同王國文一道的工友共有30多人，他們是這趟列車的“大客流”。
快到罕達(dá)蓋站前，列車長郭偉報站后，又挨個座位提醒一遍，嗓子都有些嘶啞了?！袄相l(xiāng)們出來打工不容易，要是坐過了站，還得花錢坐回去?！彼f。
巴圖3年前從海拉爾調(diào)到巴日圖衛(wèi)生院工作，每周都要乘坐這趟車通勤?！斑@趟車對牧民的意義不僅是‘公交車’。”巴圖介紹，牧民有時急需藥品就會打電話向列車乘務(wù)員求助，車上每名乘務(wù)員的手機(jī)里都存了很多牧民的電話?！斑@些在外面隨處可得的常見藥品，在草原深處也許就能救命。”郭偉說。
79歲的蒙古族旅客包能乃帶著老伴到海拉爾看病。老太太腰不好，每月都要去趟醫(yī)院，這樣的行程從2017年列車剛開行就開始了。“火車安全又實惠，車上工作人員對我們也很照顧，比子女開車省心。”包能乃說。
這趟“慢火車”原本只有2節(jié)車廂，每天開行；因為疫情防控需要，暫時改成一周一趟，并加掛一節(jié)車廂。3節(jié)車廂、5個乘務(wù)員是這趟“小公交”的全部陣容。常年走這趟線路的乘務(wù)人員和旅客建立了深厚友誼，每次見面都互相打招呼，像家人、像摯友。這趟鐵路“小公交”帶著愛的溫度，持續(xù)奔馳在呼倫貝爾大草原上。
4179/4180次列車小檔案
阿爾山北至海拉爾4179/4180次列車開行于2017年7月4日，全程268公里，運(yùn)行4小時48分鐘，?？?1個站和1個乘降所，全程票價20.5元，最低票價2元。
列車8時10分從海拉爾站出發(fā)，12時58分到達(dá)阿爾山北站；13時42分從阿爾山北站返程，18時50分到達(dá)海拉爾站。列車貫穿呼倫貝爾大草原南部，沿途有蒙古、滿、達(dá)斡爾、鄂溫克、鄂倫春等23個少數(shù)民族居住。
列車運(yùn)行線路：海拉爾站、伊敏站、伊敏索木站、德仁站、輝河站、溫根托海站、巴日圖站、道勞杜站、哈布特蓋隧道乘降所、罕達(dá)蓋站、杜拉爾站、阿爾山北站。
“通勤車”帶草原考生駛向幸福
8月28日16時22分，由通遼開往庫倫的4374/4371次列車準(zhǔn)時駛出通遼站。列車進(jìn)入平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)后，值乘當(dāng)日列車的錦州客運(yùn)段客運(yùn)六隊第二乘務(wù)組列車長張寶江帶領(lǐng)乘務(wù)員開始驗票。當(dāng)行至8車廂時，張寶江發(fā)現(xiàn)一群媽媽們正在興高采烈地議論著什么。
原來，是家住通遼市科爾沁左翼后旗甘旗卡鎮(zhèn)、今年參加高考的學(xué)生包文濤的媽媽包美玲，正與其他考生媽媽談?wù)撝臐槐本┐髮W(xué)錄取的喜事。聽到這個消息，張寶江露出欣慰的笑容。
2012年，甘（旗卡）至庫（倫）鐵路開通，公路不再是往返通遼市區(qū)和通遼市庫倫旗間旅客唯一的出行方式。為了讓旅客當(dāng)天能夠往返兩地，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司在列車開行之初，便為沿途旅客設(shè)計并開行了一早一晚的2對往返旅客列車，最大程度方便草原深處旅客的出行。這趟列車一度成為高考考生和考生家長的“綠皮通勤車”。
近年來，越來越多成績優(yōu)異的學(xué)子從通遼市下轄的各個旗考到教學(xué)資源更加豐富的通遼市各高中學(xué)習(xí)，包文濤就是其中之一。中考時，包文濤就以優(yōu)異的成績考入了通遼實驗中學(xué)。今年，包文濤以670分的高考成績順利考入北京大學(xué)。
包美玲在甘旗卡工作。為了陪伴讀高三的兒子，她乘坐這趟列車開始了兩地的通勤。每天6時45分，她都準(zhǔn)時乘坐4370/4367次列車，于7時35分抵達(dá)甘旗卡，8時整準(zhǔn)時上班。下班后，包美玲則搭乘20時20分的4368/4369次列車從甘旗卡返回通遼，21時18分抵達(dá)通遼，步行10多分鐘到家后，她便開始煲湯。22時40分，結(jié)束晚自習(xí)的包文濤回到家便能享受到滿是母愛味道的湯。每晚回到家的一碗湯，成了包文濤高考沖刺的動力。
對于像李毅興這樣的農(nóng)民來說，這趟車就是他們的“致富專列”?！耙郧皼]通火車的時候，我去通遼只能坐班車，來回就得70多塊錢，頂上賣50多公斤苞米賺的錢了！現(xiàn)在好了，用1公斤多蕎面的錢就能從庫倫跑到通遼！”提起這趟“慢火車”的便捷，庫倫旗六家子鎮(zhèn)農(nóng)民李毅興興奮地告訴記者。在不通鐵路的日子，為了給自己的農(nóng)產(chǎn)品賣個好價錢，李毅興每次都乘坐汽車前往通遼或甘旗卡去售賣，但是往返的路費(fèi)卻使利潤不斷縮水。“慢火車”開通后，李毅興的生意越來越好，這趟車也拉著越來越多的人致富奔小康。
4370/4367、4372/4373，
4374/4371、4368/4369次列車小檔案
通遼至庫倫4370/4367、4372/4373，4374/4371、4368/4369次列車全程運(yùn)行133公里，共有7節(jié)車廂，最高票價10.5元，最低票價3元。
第一趟列車6時45分從通遼站發(fā)車，8時55分到達(dá)庫倫站，9時20分從庫倫站返程，11時46分返回通遼站；第二趟列車16時22分從通遼站發(fā)車，18時33分到達(dá)庫倫站，19時從庫倫站返程，21時18分返回通遼站。
列車途經(jīng)地區(qū)的福緣寺、大青溝、銀沙灣等景區(qū)知名度近年來不斷提升，客流量不斷攀升；“蕎麥之鄉(xiāng)”庫倫旗經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展迅速，于今年3月脫貧摘帽。
列車運(yùn)行線路：通遼站、甘旗卡站、大青溝站、庫倫站。
“慢火車”承載為民初心
4173/4174次列車是牡丹江至佳木斯間的一趟綠皮車。多年來，這抹“墨綠色”風(fēng)雨無阻穿行在黑龍江省東部蜿蜒的鐵道線上，是沿途村民就醫(yī)、購物、探親、求學(xué)最為便利、快捷的交通工具。
“聽老車長說，線路剛剛開通的時候，周圍沒有這么多廠房。一轉(zhuǎn)眼十幾年過去了，村落變了樣，百姓生活水平明顯提高。而這趟車的票價至今也沒漲過，最低1元，全程只有24.5元，非常親民！”談到4173/4174次公益性“慢火車”，青年列車長馬鑫宇說，“村落大變樣，但列車傾情服務(wù)林區(qū)百姓的真情始終沒變?！?/p>
郭玉紅是孟家崗林場的一名技術(shù)員，也是從林區(qū)飛出的“金鳳凰”。前幾年，她從齊齊哈爾林業(yè)學(xué)校畢業(yè)后回到林場工作?！白鳛椤侄乙娮C了家鄉(xiāng)林場產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展升級，林場生態(tài)越來越好，百姓生活也越來越富裕。以前，這趟公益性‘慢火車’拉我們出林區(qū)，現(xiàn)在，‘慢火車’又把我們拉回來?！惫窦t說。
前段時間，郭玉紅回母?？赐鲙?，返程時，她乘坐動車到達(dá)佳木斯站，然后換乘4174次列車回到孟家崗家中。她說：“哈佳鐵路、哈牡高鐵大大提高了出行效率，但這趟‘慢火車’始終是我回家的‘最后一公里’，這是速度無法替代和實現(xiàn)的?！?/p>
回想起大學(xué)寒暑假回家的日子，郭玉紅歷歷在目?！懊糠晟疃嚧巴馐橇阆陆?0攝氏度的天氣，天寒地凍，車廂里始終暖洋洋的。印象最深的就是列車工作人員一遍遍地掃車門口的雪，生怕旅客打滑摔跤。車廂暖，我們心里更暖?！?/p>
綠皮車靠鍋爐供暖，為了保溫，每到冬天，馬鑫宇他們都會在窗戶上蒙上一層薄水晶板，用膠黏住，窗縫也密封好，到了夏天再拆封。
馬鑫宇介紹，“慢火車”的工作環(huán)境不比充滿現(xiàn)代感的高鐵列車，但是乘務(wù)人員的使命一樣。他說：“中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司堅持開行公益性‘慢火車’，就是為了方便林區(qū)百姓出行。我們乘務(wù)人員要用最好的精神狀態(tài)讓每位乘‘慢火車’出行的旅客都感受到有溫度的出行體驗！”
這趟“綠皮車”承載更多的不是速度，而是溫度。它見證了沿線10多年來的發(fā)展變化，也承載著鐵路服務(wù)民生的初心。
4173/4174次列車小檔案
牡丹江至佳木斯4173/4174次列車運(yùn)行于牡佳線，位于黑龍江省東部，全程332公里，運(yùn)行7小時33分，經(jīng)停22個站、4個乘降所，最高票價24.5元，最低票價1元。
列車20時55分從牡丹江站發(fā)出，第二天清晨到達(dá)佳木斯站，11時22分從佳木斯站返程，18時55分抵達(dá)牡丹江站。這趟列車主要服務(wù)沿線百姓走親訪友、外出辦事及求學(xué)務(wù)工人員外出、返鄉(xiāng)。
列車運(yùn)行線路：佳木斯站、長發(fā)屯站、申家店站、黑背乘降所、孟家崗站、樺南站、杏樹站、大西站、勃利站、通天屯站、佛嶺站、虎山站、二龍村站、青山站、亞河站、古城鎮(zhèn)站、林口站、龍爪乘降所、向陽站、楚山站、寶林站、七星乘降所、朱家溝站、五林乘降所、柴河站、牡丹江站。
戈壁沙海中開來富民車
從河西走廊到戈壁沙海，晨光透過明凈的車窗，照向早出忙碌的農(nóng)夫；夕陽的余暉劃過遠(yuǎn)去的列車，灑向晚歸回鄉(xiāng)的游子。
7520/7519次旅客列車，是一趟往返于“絲綢之路要沖涼州”武威和“世界枸杞之都”中衛(wèi)之間的公益性“慢火車”，每天穿過茫茫戈壁，駛?cè)胗朴凭G洲，穿梭在繁忙的干武、包蘭線上，承載著歷史賦予的光榮使命，馳騁在西北部廣袤的大地上。
該次列車全程運(yùn)行257公里，最低票價1元，最高票價16.5元，為沿途旅客帶來了方便，給當(dāng)?shù)匕傩諑砹诵腋！?/p>
“這趟車太方便了，沙坡頭到中衛(wèi)半個小時就到了，我上午坐車到市里買東西，傍晚就到家了，正好能趕上做飯，車上的乘務(wù)員還總是幫我拿東西，我就喜歡坐這趟車?！苯?jīng)常往返于沙坡頭與中衛(wèi)間的張阿姨這樣說道?！败囬L，我這兒有點(diǎn)肉，要帶到武威南，有人來接，麻煩您給帶一下。”李姥姥是這趟列車的“?？汀?，經(jīng)常給家里帶日用品。她說：“我們經(jīng)常坐這趟車，比公交車方便多了，票價還低，而且我和列車員們都很熟悉，他們經(jīng)常幫我們忙。”“我每天都坐這趟車上下班，尤其到冬天，武威這邊天氣寒冷，一上車就感覺暖意融融，車上的鍋爐燒得很給力，一點(diǎn)都不冷，比家里還暖和?！泵刻熳嚿舷掳嗟耐ㄇ诼毠ざ湮膽c自豪地說。
“一到夏天，車上有很多到沙坡頭游玩的旅客，坐這趟車去，游玩一天，再坐車回來，票價還便宜，對他們來說很方便，這趟‘小慢車’也是游客必選的出行方式之一?！绷熊囬L嚴(yán)淑蓮介紹，“我們這趟列車的旅客主要是沿線去中衛(wèi)打工的人，秋天大嘴子、郭家窯等地的人們?nèi)ジ商良t衛(wèi)拔沙蔥、交易農(nóng)產(chǎn)品。還有一些通勤職工，從武威站上車，到園墩、土門、譚家井等站下車。我們列車同時還承擔(dān)著為沿線各鐵路單位送菜、送面的任務(wù)，滿足沿線職工‘幸福小餐桌’的生活需求?！?/p>
這趟每天都運(yùn)行在武威和中衛(wèi)間的“慢火車”搭起了農(nóng)貿(mào)交易的“橋梁”，托起了脫貧致富的夢想，連起了甘寧兩地的人文交流，扛起了為民服務(wù)的鐵路擔(dān)當(dāng)?！奥疖嚒贝钶d著人們的希望，沿著脫貧奔小康的大道，駛向幸福的遠(yuǎn)方。
7520/7519次列車小檔案
武威至中衛(wèi)7520/7519次公益性“慢火車”運(yùn)行在干武、包蘭線上，共有4節(jié)硬座車廂，最低票價1元，最高票價16.5元。
7520次列車每天9時23分從武威站發(fā)車，15時30分到達(dá)中衛(wèi)站，當(dāng)日變更為7519次列車折返，16時15分從中衛(wèi)站發(fā)車，21時34分到達(dá)武威站。
列車運(yùn)行線路：武威站、武威南站、上腰墩站、園墩站、土門子站、黑沖灘站、譚家井站、干塘站、沙坡頭站、中衛(wèi)站。
秦巴山區(qū)的“火車大巴”
8月21日6時46分，掛有5節(jié)車廂的8361次綠皮“慢火車”鳴著風(fēng)笛，從漢中出發(fā)，在秦巴崇山峻嶺間一路向西，朝陽平關(guān)前行。
8361/8362次列車單程運(yùn)行117公里，上行?？?個站點(diǎn)，下行?？?個站點(diǎn)，途經(jīng)漢臺區(qū)、勉縣、寧強(qiáng)縣，要經(jīng)過漢江、嘉陵江流域的132座鐵路橋梁以及48座隧道。
由于沿路山峰險峻、溝壑密布、交通不便，為滿足沿線村民外出務(wù)工和日常出行需求，這趟以運(yùn)載鐵路通勤職工為主的“慢火車”，連續(xù)15年向普通旅客開放。雖然車廂從最初2節(jié)逐漸增加到5節(jié)，但票價一直是最低1元、全程7.5元，被老鄉(xiāng)親切地稱為“山區(qū)火車大巴”“幸福鄉(xiāng)村號”。
“這趟車我坐了15年。我和老伴住在寧強(qiáng)縣陽平關(guān)鎮(zhèn)，3個女兒都在漢中成了家。今天剛?cè)タ戳?個外孫，坐‘慢火車’回家?！?5歲的退休職工吳四輩告訴記者，他每月要坐3次到5次“慢火車”去漢中看外孫，“坐在車上一邊喝茶，一邊看電視劇，慢悠悠地來回，挺安逸的?！?/p>
“各位旅客，請大家準(zhǔn)備好水杯，現(xiàn)在給大家送熱水。”列車員張少蔗手提暖水瓶來到車廂，對旅客說道?！斑@趟車沒有燒水器，旅客飲用水都要從車下拎，一趟車下來需要給旅客送8趟到10趟水?！睆埳僬徇呎f邊擦著額頭上的汗。
“我坐車去漢中批發(fā)服裝已經(jīng)9年多了，多虧有這趟‘慢火車’?！睆年柶疥P(guān)站上車的甘肅省康縣銅錢鎮(zhèn)村民陳金華告訴記者，以前家里窮，全靠種莊稼養(yǎng)家糊口，還要供兩個孩子上學(xué)，日子過得緊巴巴。乘坐“慢火車”去做服裝生意后，她家里蓋起了3間新房，兩個孩子的學(xué)費(fèi)也不用再發(fā)愁，日子一天比一天好。她今天一大早趕來，是送女兒去安康大學(xué)報到?！暗确藕倭耍疫€要坐這趟車接娃回家。”說話時，她的臉上洋溢著幸福的笑容。
8361/8362次列車長修寶良跑這趟車已經(jīng)快10年了，跟沿線常坐車的老鄉(xiāng)都成了朋友，好多旅客的微信和聯(lián)系方式他都有。他說：“我們工作人員經(jīng)常把自家和親戚的衣物、書籍等送給沿線比較貧窮的老鄉(xiāng)。他們接過這些東西時淳樸的樣子和感激的眼神，令我們難以忘懷，我們一定全力服務(wù)好乘坐這趟列車的老鄉(xiāng)們。”
8361/8362次列車小檔案
漢中至陽平關(guān)8361/8362次列車2005年正式開行，運(yùn)行于陽安線上，穿行于秦巴山區(qū)間，全程117公里。列車沿途輻射兩縣一區(qū)（勉縣、寧強(qiáng)縣、漢臺區(qū)）517個行政村的76萬村民，開行15年來，票價一直是最低1元、全程7.5元。
列車每天6時46分從漢中站始發(fā)，8時47分到達(dá)陽平關(guān)站；11時09分從陽平關(guān)站返程，13時26分抵達(dá)漢中站。
漢中站以“慢火車·優(yōu)生活”為理念，積極推行“漢水情”親情服務(wù)，多形式開展各種主題扶貧公益行動，讓這趟“慢火車”越來越有“溫度”，也讓鐵路部門在服務(wù)山區(qū)群眾出行及脫貧攻堅上走出了新路子。
列車運(yùn)行線路：漢中站、歐家坡站、勉西站、寧強(qiáng)站、小寨站（下行不停）、陽平關(guān)站。
鐵路情暖冰城稻鄉(xiāng)
在黑龍江運(yùn)行著一趟單程只有120公里的“慢火車”，路途雖短，卻連接著“優(yōu)質(zhì)稻米之鄉(xiāng)”五常與省會城市哈爾濱。它就是6231次公益性“慢火車”。
五常是國家重要商品糧基地，五常大米顆粒飽滿、清白透明、香飄全國，是中國國家地理標(biāo)志產(chǎn)品。
從沿線的安家、牛家、周家這些鄉(xiāng)土氣息濃郁的站名即可看出，五常至哈爾濱沿線村鎮(zhèn)居多。多年前，為了讓水稻賣上好價錢，有經(jīng)商頭腦的稻農(nóng)會結(jié)伴坐上“慢火車”到省城哈爾濱找銷路。如今，五常大米享譽(yù)全國，銷路不愁，許多采購商乘哈佳鐵路動車組主動登門下單。雖然有了更快速的列車，但是勤勞、節(jié)儉的稻農(nóng)到哈爾濱采購農(nóng)用物資、農(nóng)機(jī)具等還是首選這趟“慢火車”。不僅是五常，“慢火車”同時給拉林、安家、長發(fā)等地農(nóng)民的糧食、水果等農(nóng)產(chǎn)品打開了銷路、帶來商機(jī)。沿途農(nóng)民們有個共識：“慢火車”站站停、票價還優(yōu)惠，速度雖慢但情誼無價。
為了方便沿線居民，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司還在沿線不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的區(qū)間設(shè)立了可以上下車的乘降所，“慢火車”串起了一條獨(dú)特的城鄉(xiāng)“公交線”。
沿線村民基本都在自家的菜園里種上一些蔬菜、果樹，規(guī)模較小、分散，鮮少有人去收購。因此，果蔬成熟季節(jié)，許多鄉(xiāng)民便選擇乘坐這趟便捷的“慢火車”去鎮(zhèn)上賣。五常市營城子滿族鎮(zhèn)古榆村的村民關(guān)百萬是“慢火車”的受益者之一。他選擇坐到“慢火車”終點(diǎn)站，把果蔬賣到省城哈爾濱。他說：“豆角在鎮(zhèn)上1公斤賣不到6元錢，到哈爾濱有時候能賣到8元1公斤。”每年，他不光賣自家菜園的蔬菜，還會去周邊村子收一些賣。出門是滿袋子果蔬，進(jìn)門只有秤、空袋子和滿臉的幸福。
6231次“慢火車”常年運(yùn)行在拉濱線上，優(yōu)惠的票價、便利的乘降方式為沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民帶來了實實在在的福利。與高鐵相比，雖然“慢火車”設(shè)備設(shè)施顯得陳舊，但是關(guān)百萬覺得，每次坐上那熟悉的座椅，踏上希望的旅途，心里有說不出的踏實與幸福。
6231次列車小檔案
五常至哈爾濱東的6231次列車運(yùn)行于拉濱線，編組10節(jié)車廂，全程120公里，運(yùn)行2小時46分鐘，經(jīng)停10個站、4個乘降所，全程票價14.5元，最低票價3元。
列車11時04分從五常站發(fā)出，13時50分到達(dá)哈爾濱東站。6231次公益性“慢火車”與哈爾濱東開往五常的K7212次列車共用一列車組。五常是國家重要商品糧基地，五常大米是中國國家地理標(biāo)志產(chǎn)品，“慢火車”助力五常大米遠(yuǎn)銷全國。
列車運(yùn)行線路：五常站、長發(fā)乘降所、安家站、背蔭河站、拉林站、土城乘降所、牛家站、劉祥乘降所、周家站、平房站、黎明站、穆家溝乘降所、孫家站、哈爾濱東站。
來源：《人民鐵道》報
