每個(gè)城市的建立都有其特定的歷史環(huán)境，哈爾濱市也是如此，他是隨著中東鐵路的修建而誕生的，但他又經(jīng)歷了怎樣的陣痛才呱呱墜地，成長(zhǎng)為現(xiàn)在北國(guó)名城的，今天讓我們聊聊哈爾濱的童年往事。您不要當(dāng)作史料，就當(dāng)一個(gè)故事去讀。
哈爾濱航拍
一、哈爾濱是一個(gè)地區(qū)不是一個(gè)漁村
“從一個(gè)小漁村發(fā)展起來(lái)的國(guó)際都市”，這是很多文章對(duì)哈爾濱的說(shuō)法。但事實(shí)上，哈爾濱絕不是一個(gè)小漁村，而是一個(gè)區(qū)域，開(kāi)埠前大約是顧?quán)l(xiāng)約屯（現(xiàn)道里區(qū)顧?quán)l(xiāng)）、傅家店（現(xiàn)道外區(qū)）和田家燒鍋（香坊區(qū)香坊區(qū)安埠大街）圍成的一個(gè)三角地區(qū)，區(qū)域內(nèi)有近百個(gè)村屯，包括張老道屯，秦家崗、王家店、張家店、杜家店等都在其中，特別指出的現(xiàn)在哈爾濱火車(chē)站就位于秦家崗，哈爾濱火車(chē)站也曾短暫叫過(guò)秦家崗火車(chē)站。
嘉慶年手繪哈爾濱附近輿圖
這就解決了一個(gè)繞口的問(wèn)題，“哈爾濱為什么叫哈爾濱？”，而沒(méi)有叫顧?quán)l(xiāng)市、傅家店市、秦家崗市等問(wèn)題。
二、沙俄的野望
俄國(guó)人對(duì)土地的追求是無(wú)止境的，有俄國(guó)大咖說(shuō)：“俄國(guó)的領(lǐng)土沒(méi)有一寸是多余的”，豈止如此，他們對(duì)別國(guó)土地的渴求是欲壑難填的，為了達(dá)到目的是不擇手段的。
沙俄獲得中東鐵路筑路和租借鐵路附屬地的特權(quán)之后，自1898年就開(kāi)始了鐵路修筑和城市建設(shè)同步走的步伐，他們不止單單是為了連通赤塔與海參崴的鐵路大動(dòng)脈，更要打造殖民中國(guó)東北的大本營(yíng)和“黃俄羅斯首都”。
除了占用鐵路用地之外，大肆非法侵占土地，中東鐵路三次擴(kuò)占鐵路附屬用地達(dá)75.32平方公里，包括西起何家溝，東至阿什河，北臨松花江，南到馬家溝河一帶。這些正是現(xiàn)在哈爾濱最精華的地段。在擴(kuò)占的區(qū)域內(nèi)大搞城市建設(shè)，修馬路、建教堂、建工廠。如華俄道勝銀行哈爾濱分行在1898年開(kāi)業(yè)，如圣.尼古拉大教堂，1899年10月13日奠基， 于1900年12月18日竣工。一度成為哈爾濱的標(biāo)志性建筑物。還有哈爾濱老巴奪卷煙廠、啤酒廠、面粉廠、秋林公司等等實(shí)業(yè)。
圣.尼古拉大教堂(已拆毀)
為了最大限度的降低中國(guó)的影響力，沙俄竟然又玩了花樣，把新城叫做“松花江市”，把位于秦家崗的樞紐火車(chē)站叫做“松花江站”，后又年改為“哈爾濱”。
哈爾濱火車(chē)站
1903年，中東鐵路建成通車(chē)，中東鐵路管理局在哈爾濱成立，這就是沙俄在中國(guó)的殖民機(jī)構(gòu)和侵略工具。后中東鐵路管理局設(shè)立民政處，主管哈爾濱、滿(mǎn)洲里、海拉爾、綏芬河等地鐵路附屬地的民政事宜，其實(shí)成為“中東鐵路附屬地”的上級(jí)行政主管機(jī)構(gòu)。接著又組建哈爾濱自治公議會(huì)，公議會(huì)主導(dǎo)權(quán)掌握在沙俄手里，而且這個(gè)名字“自治”就暴露其野心。中東鐵路管理局把哈爾濱埠頭、南崗的商業(yè)事務(wù)、市政管理、城市設(shè)施、園林綠化、文化教育事業(yè)等移交給哈爾濱自治公議會(huì)管理。
看看沙俄的手段，搶占鐵路地界外土地，建設(shè)新城市，把持新城市的管理權(quán)，妄想自治。
二、中國(guó)人在行動(dòng)
市名之爭(zhēng)，清政府和民眾眼看著中東鐵路建成通車(chē)，新建城市的日益繁榮，竟然起了一個(gè)和我們老祖宗留下的地名不一致的名字，這里是哈爾濱怎么搞出一個(gè)松花江來(lái)，堅(jiān)決不能忍受，聯(lián)合起來(lái)抗議和抵制，迫于我方壓力，沙俄終于在1903年把新城市改為“哈爾濱”，火車(chē)站也改為“哈爾濱站”。假如沒(méi)有當(dāng)時(shí)中國(guó)人的反對(duì)，現(xiàn)在可能就沒(méi)有”哈爾濱市“，而是”松花江市“了。
初設(shè)機(jī)構(gòu)，隨著新城市的日益繁榮，中東鐵路管理局與清政府及中國(guó)民族糾紛日多，中國(guó)政府故于1905年設(shè)置濱江關(guān)道 ，雖然功能只限鐵路交涉事宜和督征關(guān)稅，沒(méi)有具體的管轄地域。但這是中國(guó)政府在哈爾濱市境內(nèi)設(shè)置的第一個(gè)政府機(jī)構(gòu)，曾有呼聲要把道臺(tái)府的開(kāi)府時(shí)間做為哈爾濱市的開(kāi)埠時(shí)間的。此后中國(guó)政府?dāng)?shù)次加強(qiáng)地方機(jī)構(gòu)的職能，但只能行使鐵路附屬地之外的主權(quán)。
哈爾濱道臺(tái)府
借助東風(fēng)，趁著蘇俄十月革命的大好時(shí)機(jī)，中國(guó)政府逐漸收回對(duì)中東鐵路“附屬地”的管轄權(quán)，并派兵陸續(xù)在哈爾濱及中東鐵路沿線(xiàn)布防。 至1920年3月，借助中東鐵路工人大罷工的勝利，中國(guó)軍隊(duì)解除了哈埠及鐵路沿線(xiàn)俄軍武裝，接管了路務(wù)。
中東鐵路大罷工 尚波油畫(huà)
東省特別區(qū)成立，1920年10月31日，北京政府頒布《東省特別區(qū)法院編制條例》，規(guī)定中東鐵路附屬地改稱(chēng)東省特別區(qū)。1921年，成立東省特別區(qū)哈爾濱市政管理局，掌管中東鐵路沿線(xiàn)各地市政。但一直到1926年，哈爾濱自治公議會(huì)仍無(wú)視中國(guó)政府的決定，繼續(xù)把持市政權(quán)。公署位于現(xiàn)哈爾濱市南崗區(qū)民益街85號(hào)，南崗區(qū)少年宮。
東省特別區(qū)舊址
哈爾濱特別市成立，1926年3月，東省特別區(qū)行政長(zhǎng)官公署勒令封閉了哈爾濱“自治公議會(huì)”，宣布設(shè)立哈爾濱自治臨委員會(huì)，7月1日，東省特別區(qū)行政長(zhǎng)官公署公布《哈爾濱特別市自治試辦章程施行細(xì)則》，并于11月1日正式成立了哈爾濱特別市自治會(huì)；同日，在東省特別區(qū)行政長(zhǎng)官公署內(nèi)增設(shè)哈爾濱特別市政局，并委任儲(chǔ)鎮(zhèn)為局長(zhǎng)(亦稱(chēng)市長(zhǎng))。
至此，哈爾濱市終于成為中國(guó)的哈爾濱市！這座年輕而有活力的城市，終于回到了祖國(guó)的懷抱。
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