19世紀(jì)，英國(guó)工程師斯蒂芬孫發(fā)明了火車(chē)，開(kāi)啟了火車(chē)時(shí)代，英國(guó)人也成了世界上最早享受火車(chē)的國(guó)民。
200年過(guò)去了，英國(guó)人不僅沒(méi)有對(duì)火車(chē)有一絲好感，反而對(duì)英國(guó)火車(chē)的現(xiàn)狀怨聲載道，尤其是“幽靈”火車(chē)的存在，更是讓他們怒火中燒。
所謂“幽靈火車(chē)”，是指在賬面上存在，卻從來(lái)不在鐵路上開(kāi)動(dòng)的火車(chē)。
盡管多年來(lái)英國(guó)鐵路運(yùn)力吃緊，每個(gè)需要搭乘火車(chē)的人都對(duì)頻繁晚點(diǎn)，且擁擠不堪的火車(chē)十分不滿(mǎn)，可成千上萬(wàn)的“幽靈火車(chē)”卻在鐵路公司的倉(cāng)庫(kù)里腐爛，是誰(shuí)造成了這一切？
一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，總長(zhǎng)度超過(guò)20英里的火車(chē)就停在倉(cāng)庫(kù)里，它們唯一的作用就是慢慢腐爛，然而，支付高昂車(chē)費(fèi)的乘客卻因?yàn)榭蛙?chē)短缺，每天都要站在火車(chē)上通勤。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在英國(guó)火車(chē)公司的6個(gè)倉(cāng)庫(kù)中，未開(kāi)動(dòng)的火車(chē)至少包含著11萬(wàn)多個(gè)座位。如果把它們釋放到鐵路上，肯定會(huì)緩解乘客無(wú)座的窘境。
可現(xiàn)實(shí)是，那些火車(chē)不僅沒(méi)有開(kāi)上鐵路，反而由于倉(cāng)儲(chǔ)成本過(guò)高，很多好好的火車(chē)卻被報(bào)廢了？
為什么寧愿火車(chē)腐爛，也不把它們開(kāi)出來(lái)呢？
調(diào)查人員表示，一切都是規(guī)劃的問(wèn)題，當(dāng)初英國(guó)鐵路公司購(gòu)買(mǎi)了大量電力機(jī)車(chē)，但英國(guó)的鐵路網(wǎng)卻沒(méi)有完成電氣化，因此，那些電力機(jī)車(chē)變得毫無(wú)用處。
在英國(guó)，只有不到40%的鐵路能達(dá)到歐洲最低水平的電氣化程度。雪上加霜的是，2017年他們還取消了三個(gè)長(zhǎng)期計(jì)劃的電氣化鐵路項(xiàng)目。
知情人士表示，這些閑置的火車(chē)?yán)速M(fèi)了數(shù)十億英鎊的現(xiàn)金，而這些錢(qián)正是從不斷上漲的鐵路票價(jià)中獲得的。
在過(guò)去十年中，火車(chē)票價(jià)格的上漲速度達(dá)到了工資的兩倍，但是高昂的票價(jià)并沒(méi)有換來(lái)合格的服務(wù)，去年，英國(guó)火車(chē)的晚點(diǎn)率達(dá)到了歷史最高水平。
讓人大跌眼鏡的事還在后面，盡管大量火車(chē)閑置，但政府計(jì)劃在2017年至2025年之間花費(fèi)160億英鎊再次購(gòu)買(mǎi)新的機(jī)車(chē)。
鐵路研究者弗雷澤·皮蒂（Fraser Pithie）說(shuō)：“乘客要為車(chē)票支付那么多錢(qián)，然后還沒(méi)有座位，有時(shí)甚至坐不上火車(chē)。”
“與此同時(shí)，成千上萬(wàn)列火車(chē)無(wú)所事事，躺在倉(cāng)庫(kù)里腐爛，實(shí)際上，只要經(jīng)過(guò)很小的改動(dòng)，明天它們就可以重新投入使用?！?/p>
“（購(gòu)買(mǎi)新火車(chē)）太可笑了，完全不可原諒?！?/p>
英國(guó)政府為什么放任火車(chē)腐爛，也不重新投入使用，更有甚者，還要購(gòu)買(mǎi)更多的機(jī)車(chē)？究其原因，恐怕是為了保護(hù)機(jī)車(chē)廠(chǎng)的利益，英國(guó)本土的工業(yè)本就所剩不多，如果不采購(gòu)新火車(chē)，等到火車(chē)廠(chǎng)倒閉，不僅車(chē)廠(chǎng)工人丟掉了工作，甚至以后連懂修火車(chē)的人都沒(méi)了。
你對(duì)英國(guó)“幽靈火車(chē)”的事怎么看？
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