10月25日
今天，我們將穿過塔克拉瑪干沙漠。哈哈，不敢用“穿越”一詞。真正的驢友穿越塔克拉瑪干，是以于田或墨玉為起點（或終點），阿克蘇為終點（或起點）。穿越具有探險意義，坐車從輪臺到民豐只是一般的旅行。然而這500公里沙漠公路，在我們實是一次難以忘卻的旅行。
在維吾爾語中，“塔克”“塔格”都是山的意思，“拉瑪干”是“大荒漠”，“塔克拉瑪干”就是“山下面的大荒漠”。塔克拉瑪干沙漠東西寬約1000余公里，南北寬約400多公里，總面積337600平方公里，是中國境內最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠，流沙面積世界第一。 在上世紀的50年代和80年代，我國相繼在沙漠北緣庫爾勒和沙漠南緣發(fā)現(xiàn)了石油。從此，石油開采者就成為這浩瀚無際、渺無人煙的大沙漠中的“現(xiàn)代部落”。一條縱穿沙漠南北的公路----塔克拉瑪干沙漠公路，在1995年9月誕生，“死亡之?！庇纱藷òl(fā)出無限生機。
這是我國的第一條沙漠公路，也是目前世界上最長的貫穿流動性沙漠的等級公路。公路全長522公里，其中穿越流動沙漠段長446公里。它的建成，使烏魯木齊至和田的距離縮短了五百公里，其政治、經(jīng)濟、民生的意義不言而喻。
塔克拉瑪干沙漠是明顯的大陸性氣候，夏季氣溫可高達38℃，冬季可低至-20℃以下。全年有三分之一是風沙日。在這樣的沙漠上修建公路，難！建成后的公路順著沙丘起伏延伸，路面最大起伏可達25米，養(yǎng)護這條公路，更是難上加難！據(jù)介紹，公路主體采用的是“強基薄面”結構的施工工藝，這個我們不懂，只是感到路況不錯。至關重要的防沙工程一開始采用的是“蘆葦柵欄”加“蘆葦方格”等固沙技術。在沙漠公路全線通車以后，又對肖塘至民豐的436公里流沙路段實施沙漠公路防護林生態(tài)工程。這是一項超級工程，世界領先。利用沙漠地下水，在公路沿線栽種紅柳、沙棗等防風固沙灌木2000萬株，營造出兩條寬達30多米、總面積達3000多公頃的綠色林帶?，F(xiàn)在，這些耐鹽又耐旱的沙生植物已基本替代了原來的草方格和草柵欄，六條綠色林帶圍護著這條游弋于茫茫沙海的黑色長龍，天塹變通途。這是舉世無雙的沙漠公路，這是神奇獨特的沙漠景觀。
1、早晨9點，我們站在了塔里木沙漠石油公路0公里起點紀念碑前。
2、沙漠公路0公里起點并不在輪臺，而是在肖塘。
3、在紀念碑處，能看到一片房屋，大概就是肖塘。
4、從這里向南，就進入流沙區(qū)域了，大概也是因此定為0公里。
5、此后一路就是沙山、沙梁、沙谷，重重復復，一直到天盡頭。
6、這樣的“蘆葦柵欄”、“蘆葦方格”已經(jīng)很少了。
7、車行路上，首先看到的是綠色林帶。從此，天地之間不再只有黃、藍兩色。
8、在這個008號水源井房，我們停車休息。
9、這樣的水源井房，共有114座。
10、能源來自太陽能光伏發(fā)電。
11、看看整個供水系統(tǒng)，采用的是非常先進的滴灌技術。
12、這樣粗的干管有959千米。
13、支管與毛管加起來就有2萬多千米了。
14、一路上每次停車，我都要去看看這些水管，但沒見到一滴水。
15、在沙漠中，水是最珍貴的，就是滴灌也是限時限量的。
16、中午時分，我們來到三岔路口。
17、石油與公路，造就了這座熱鬧的石油小城鎮(zhèn)----塔中。
18、這里也是沙漠中唯一提供就餐、住宿的地方。
19、在這里吃過午餐后，我們繼續(xù)南行。
20、三岔路口
21、致敬！公路的建設者！致敬！公路的養(yǎng)護者！
22、到達沙漠公路的終點已是晚上九點，民豐縣城的燈光已隱約可見。
附：10月25日行程圖（當天行程561公里）
