邵永高鐵
新建時(shí)速350公里邵陽—永州高速鐵路全長(zhǎng)97公里，工程總投資201億，是國(guó)家八橫八縱高鐵主通道呼南高鐵的一段，同時(shí)在湖南永州也規(guī)劃了到廣州的廣清永高鐵。
呼南高鐵湖北和湖南段
目前京廣高鐵武廣段由于客運(yùn)過于繁忙，長(zhǎng)期高密度行車，加上武廣高鐵當(dāng)初建設(shè)時(shí)期較早高架比例不高等原因。武廣高鐵很多區(qū)間路基沉降嚴(yán)重，部分無縫鋼軌和道岔磨損嚴(yán)重，甚至已經(jīng)有影響行車的安全隱患，武廣高鐵大修不可避免了。長(zhǎng)期看京廣高鐵南段的武漢—長(zhǎng)沙—廣州需要第二通道分擔(dān)客運(yùn)壓力。
呼南通道
國(guó)家八縱八橫高鐵主通道呼南高 鐵是分擔(dān)京廣高鐵客運(yùn)壓力是最佳線路方案，其實(shí)京港高鐵也可以分流武廣高鐵繁忙客運(yùn)壓力，但有個(gè)問題就是湖南鐵路屬?gòu)V鐵管理，這份客運(yùn)紅利江西是大概率分享不到。規(guī)劃的廣清永高鐵和呼南高鐵湖南段的組合才是京廣高鐵的二通道最佳選擇。廣清永高鐵推進(jìn)快不快的主要是看武廣高鐵的情況，但長(zhǎng)期看廣清永高鐵最終還是要批復(fù)建設(shè)的。邵永高鐵批復(fù)后，湖南也向市市通時(shí)速350公里高速鐵路目標(biāo)前進(jìn)。盡管湖南是中國(guó)最早通時(shí)速350公里高鐵地區(qū)，但建設(shè)時(shí)速350公里高速鐵路的速度不如隔壁的江西省，昌景黃高鐵通車后，江西會(huì)成為中國(guó)第一個(gè)市市通時(shí)速350公里的地區(qū)。在時(shí)速350公里高鐵通車?yán)锍躺虾弦膊蝗缃?，昌九客專和長(zhǎng)贛高鐵批復(fù)建設(shè)后，江西時(shí)速350公里高鐵達(dá)到近2000公里，而目前湖南時(shí)速200公里以上高鐵通車?yán)锍滩艅偲?000公里。時(shí)速350公里高速鐵路里程2000公里是什么概念？目前全國(guó)時(shí)速350公里高鐵通車?yán)锍滩?.7萬公里左右，目前中國(guó)沒有一個(gè)地區(qū)做到時(shí)速350公里高鐵通車達(dá)到2000公里。未來的五年河南和江西都將達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，而安徽由于設(shè)計(jì)時(shí)速250公里高鐵比較多，安徽能不能達(dá)到這個(gè)目前看還是一個(gè)問題。從設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高鐵建設(shè)看，河南和江西才是中國(guó)前二。由于中國(guó)高速鐵路大規(guī)模建設(shè)時(shí)期已過，以后在時(shí)速350公里高鐵通車?yán)锍躺辖鲿?huì)一直比湖南多。
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