說到電車和油車的區(qū)別，大家肯定都能吧啦吧啦說一大堆，畢竟電車普及到現在，誰還沒看過一兩次科普視頻呢？
很多人覺得電車和油車跑高速的區(qū)別不就是續(xù)航和出行費用的區(qū)別嗎？畢竟電車的續(xù)航比較短，但出行的費用比較低，跑長途能省不少錢，偏偏油車的續(xù)航比較長，出行費用卻比較高。
但把電車開出去跑一趟長途高速以后，你才能真正知道電車和油車的區(qū)別，不是續(xù)航和費用，而是用車體驗。
目前老百姓能買得起的性價比比較高的電車，續(xù)航基本上是在400到500之間，比如比亞迪元plus、吉利銀河E5等等，這些車的續(xù)航基本上都是400到500之間。
這個續(xù)航的車子其實已經很夠用了，絕大部分的10萬以內的家用車，你加滿一箱油也就是開500到600公里左右。
但油車的續(xù)航是實打實的，電車的續(xù)航上了高速以后是虛的，開得越快越虛。
咱們就以續(xù)航500公里的電車為例，你跑一趟總里程為500公里的高速，理論上這個續(xù)航是足夠了，大不了不就是中途充個電嗎？
但實際情況是，很多續(xù)航500公里的電車百公里電耗比較大，去你跑500公里的高速的話，你要充2次電才能搞定。
因為電車上了高速以后的能耗非常高，尤其是SUV類型的電車，上了高速以后百公里電耗25度以上。
有些車三電做得不好的話，跑高速的能耗只會更高，60度電的電池，平時能續(xù)航500公里，但上了高速以后你就只能每開200公里就要充一次電。
電車上了高速想續(xù)航變得足夠長很簡單，那就是低速行駛，人家限速120的高速，你就開個90到100的速度，但上了高速你跑這個速度那還有什么高速體驗呢？
老司機跑國道都能開到80的速度，你上了高速交了通行費才開90，還不如直接走國道。
即便是這樣，你也依然做不到續(xù)航500公里的電車不充電就能跑完500公里的高速。
因為在高速上每個服務區(qū)之間的間隔是比較遠的，你不可能開到剛好沒有電了就能到有充電樁的服務區(qū)，你必須要預留30%的電量就開始充電，這樣一開你的用車體驗更差，雖然充電方便，但不是在充電就是在充電的路上。
哪怕你只需要在服務區(qū)充一次電，那你的用車體驗也會大打折扣。
而且電車充滿電的時間太久了，充半個小時續(xù)航又不夠用，如果帶著小孩出門的話，他在服務區(qū)玩膩了你都沒充滿。
油車可就沒有這些問題，開油車跑高速的用車體驗是非常好的，只要你出門前帶夠你的油費，一路上都不需要擔心沒有油的問題，開到油表亮了再進服務區(qū)也就是花10分8分鐘就加滿油。
總的來說，開電車跑高速整體的用車體驗不會太好，但電車的加速效果好，總體的用車成本會比油車低一點點。而油車的用車體驗只能用一個字來表達，那就是爽！
