由于美軍飛機(jī)在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中的損失上升，美國(guó)空軍F1967年1月2日實(shí)施了一個(gè)精心策劃的戰(zhàn)斗欺騙行動(dòng)。這次代號(hào)為“波洛”行動(dòng)的作戰(zhàn)采用的是一種電子“特洛伊木馬”戰(zhàn)術(shù)，即把美國(guó)空軍第8戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力很強(qiáng)的F-4C鬼怪式戰(zhàn)斗機(jī)隱藏在F—105“雷公”戰(zhàn)斗機(jī)的疏開(kāi)隊(duì)形中，使敵人誤認(rèn)為是掛彈的F-105。
雖然遇到惡劣天氣和一些意外情況，智斗米格計(jì)劃還是達(dá)到了預(yù)定的目的：引誘越來(lái)越隱蔽的米格-21升空與F-4C交戰(zhàn)。
1966年下半年前，米格飛機(jī)對(duì)美空中突擊力量構(gòu)成的威脅并沒(méi)有地空導(dǎo)彈和高炮火力那樣大。頗具諷刺意味的是，F(xiàn)-105機(jī)上采用的QRC-160(ALQ-71)電子對(duì)抗設(shè)備吊艙使情況發(fā)生了變化。QRC-160對(duì)壓制控制地空導(dǎo)彈和高炮火力的敵雷達(dá)非常有效。而反應(yīng)靈敏的北越人則通過(guò)增加米格戰(zhàn)斗機(jī)的使用，攻擊適合于轟炸卻易受破壞的F-105。
受控于地面指揮系統(tǒng)，米格飛機(jī)，尤其是裝備有熱自導(dǎo)引導(dǎo)彈的較新型米格-21戰(zhàn)斗機(jī)，旨在用于攻擊突擊機(jī)群，迫使他們?cè)诘诌_(dá)目標(biāo)區(qū)之前扔掉炸彈。如果“雷公”被迫提前投掉炸彈，米格飛機(jī)便完成了任務(wù)，但如有可能，它們便試圖殲滅對(duì)手。
美空軍在越南的任務(wù)是奪取空中優(yōu)勢(shì)，殲滅敵航空兵部隊(duì)和實(shí)施遠(yuǎn)程轟炸作戰(zhàn)。北越的任務(wù)是在可能的基礎(chǔ)上攻擊美軍轟炸機(jī)，以保護(hù)其最為重要的目標(biāo)。
為了贏得空中優(yōu)勢(shì)，美軍戰(zhàn)斗機(jī)必須具有遠(yuǎn)程攻擊能力，并能夠在敵領(lǐng)土上空擊敗敵戰(zhàn)斗機(jī)。這就要求攜帶炸彈和導(dǎo)彈兩種武器的F-4C小隊(duì)，每隔4～5分鐘的間隔夾在“雷公”小隊(duì)之間。如果前面或后面的F-105遭到攻擊，F(xiàn)-4C將棄彈投入戰(zhàn)斗。如果F—105沒(méi)有受到攻擊，F(xiàn)-4C將與F-105一道遂行轟炸任務(wù)。
北越空軍裝備有米格-17和少量先進(jìn)的三角翼米格-21戰(zhàn)斗機(jī)，前者速度慢，但機(jī)動(dòng)性能好且裝有重型武器。雖然米格-17處于半淘汰狀態(tài)，但在遂行防御任務(wù)方面仍然有效(北越空軍直到1969年2月才裝備米格—19)。米格—21“魚(yú)窩”戰(zhàn)斗機(jī)在尺寸上大約是F-4C的一半，是作為一種大速度、有限的全天候截?fù)魴C(jī)設(shè)計(jì)的。它可攜帶2門(mén)航炮，2枚仿照美國(guó)AIM-9B“響尾蛇”導(dǎo)彈研制的“環(huán)礁”紅外自導(dǎo)引空空導(dǎo)彈。在高空，米格-21在各種飛行狀態(tài)下的飛行速度均能超過(guò)F-4C。它具有驚人的加速能力和盤(pán)旋機(jī)動(dòng)性能。在較低的高度上，F(xiàn)-4C運(yùn)用其垂直機(jī)動(dòng)的巨大能量抵消了米格飛機(jī)的盤(pán)旋機(jī)動(dòng)性能，因?yàn)楹笳咴诘涂辙D(zhuǎn)彎的過(guò)程中會(huì)很快喪失能量。米格-21的活動(dòng)受地面的嚴(yán)密控制。它們典型的作戰(zhàn)方式是從后面追蹤美機(jī)編隊(duì)，發(fā)射導(dǎo)彈，然后脫離戰(zhàn)斗。然而一旦交戰(zhàn)，米格-21的小尺寸和大坡度轉(zhuǎn)彎能力使其成為越戰(zhàn)中美空軍的一個(gè)難以應(yīng)付的對(duì)手。F-4C原本是一種艦隊(duì)防御飛機(jī)。但事實(shí)證明它在許多方面有著廣泛的用途，其中包括偵察、快速前進(jìn)空中控制、野鼬鼠、轟炸以及奪取空中優(yōu)勢(shì)。
1966年12月2日是美空軍的“黑色星期五”。這一天，空軍的5架飛機(jī)和海軍的3架飛機(jī)葬身于北越地空導(dǎo)彈和防空火力之下。美空軍損失了包括3架F-4CC、1架RF-4CC和1架F-105。海軍損失了1架F-4CB和2架道格拉斯公司制造的A-4C“天鷹”攻擊機(jī)。
在1966年第四季度中，地面火力對(duì)美機(jī)構(gòu)成的威脅和米格飛機(jī)越來(lái)越頻繁的活動(dòng)相得益彰。由于交戰(zhàn)原則阻礙了對(duì)機(jī)場(chǎng)的突擊，第8戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)被用來(lái)引誘米格飛機(jī)升空作戰(zhàn)，然后將其殲滅，以此削弱北越的力量。米格-21不愿交戰(zhàn)，并不意味著北越的飛行員缺乏勇氣和技術(shù)。當(dāng)時(shí)戰(zhàn)區(qū)內(nèi)只有16架米格-21，因此北越不得不有選擇地予以使用，以便最大限度地發(fā)揮它們的效能。
美國(guó)空軍準(zhǔn)將羅賓·奧茲稱他自己是一個(gè)尚未經(jīng)過(guò)越空戰(zhàn)檢驗(yàn)的第8戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)有名氣的“新手”。這位第8戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的新任指揮官也是二戰(zhàn)中的王牌飛行員。據(jù)他后來(lái)回憶，他在德國(guó)上空遂行作戰(zhàn)任務(wù)從來(lái)沒(méi)有像在河內(nèi)上空這樣艱難。
奧茲不喜歡循規(guī)蹈矩，因而常常與大多數(shù)人意見(jiàn)相悖。這或多或少地影響了他作為王牌飛行員的聲譽(yù)。奧茲過(guò)去常常言辭激烈地反對(duì)當(dāng)時(shí)的空軍訓(xùn)練，極力主張他在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上學(xué)到的戰(zhàn)爭(zhēng)藝術(shù)的強(qiáng)化訓(xùn)練。盡管他的觀點(diǎn)沒(méi)有能夠用于戰(zhàn)場(chǎng)，奧茲仍然竭力推行低空掃射、俯沖轟炸及其它常規(guī)戰(zhàn)爭(zhēng)訓(xùn)練方法，而當(dāng)時(shí)美軍戰(zhàn)斗機(jī)是設(shè)計(jì)用于攜帶核武器和打核戰(zhàn)爭(zhēng)的。他的建議雖然沒(méi)有得到響應(yīng)，卻是對(duì)越戰(zhàn)需求的一種非?，F(xiàn)實(shí)的預(yù)測(cè)。
奧茲明白，作為指揮官，他得向第8戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)那些身經(jīng)百戰(zhàn)的老兵們證明他的能力。他首先向太平洋空軍司令小亨特·哈里斯上將提出了伏擊米格飛機(jī)的想法，但沒(méi)有被哈里斯采納。于是奧茲又向第7航空隊(duì)司令威廉·W·莫邁耶上將提出自己的想法。那是1966年12月上旬在菲律賓舉行的一次雞尾酒會(huì)上，奧茲恰好坐在莫邁耶將軍旁邊。在禮節(jié)性的問(wèn)候之后，奧茲說(shuō)：“先生，米格飛機(jī)越來(lái)越讓人頭疼了?！苯又汴U述如何誘使他們升空作戰(zhàn)。然而莫邁耶也表現(xiàn)得絲毫不感興趣，轉(zhuǎn)身離開(kāi)了，留下懊喪的奧茲站在那里，后悔自己失去了一次好機(jī)會(huì)。然而，莫邁耶最終還是采納了奧茲的建議。就在那次酒會(huì)后的一周，奧茲被召到西貢討論誘騙米格飛機(jī)戰(zhàn)斗的事宜。莫邁耶將軍讓他制定一個(gè)計(jì)劃，由于政治原因，該計(jì)劃尤其不得涉及對(duì)北越機(jī)場(chǎng)的突擊。
至12月13日，奧茲與第8戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的4個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的尖子飛行員緊密配合，力圖制定一個(gè)計(jì)劃。該計(jì)劃要求F-4C偽裝成F—105。奧茲對(duì)他的計(jì)劃人員提出了制定計(jì)劃的具體指導(dǎo)原則。其核心是：雖然不能突擊北越機(jī)場(chǎng)，卻要阻止米格飛機(jī)著陸；F-4C小隊(duì)將在機(jī)場(chǎng)上空盤(pán)旋飛行，切斷米格飛機(jī)逃往中國(guó)的退路。奧茲希望要么在戰(zhàn)斗中攻擊米格飛機(jī)將其殲滅，要么通過(guò)阻止它們進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，使其將燃料耗盡。
計(jì)劃制定小組包括約翰·B．斯通上尉、喬·?？怂怪形?、拉爾夫·F·懷特恩中尉和聯(lián)隊(duì)參謀詹姆斯·D·科文特少校。他們都在高度保密的情況下工作。那些將執(zhí)行本次任務(wù)的機(jī)組人員直到12月30日才接到簡(jiǎn)令。
這個(gè)計(jì)劃小組是一個(gè)完美的組合，奧茲提出了計(jì)劃的總體構(gòu)想及決定性的主要部分，那些在該戰(zhàn)區(qū)富有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的年輕軍官們則把精力投入到具體方案的制定。計(jì)劃小組花了大量時(shí)間研究諸如兵力結(jié)構(gòu)、加油點(diǎn)、飛行高度、出入航線、無(wú)線電通訊、對(duì)高炮火力的壓制、電子對(duì)抗以及這次任務(wù)所要求的其它具體細(xì)節(jié)問(wèn)題。
計(jì)劃人員認(rèn)為，如果米格飛機(jī)參戰(zhàn)，它們從起飛到降落的續(xù)航時(shí)間只能持續(xù)55分鐘左右。為了確保F-4C有最大的機(jī)會(huì)與米格飛機(jī)交戰(zhàn)，F(xiàn)-4C到達(dá)目標(biāo)區(qū)的時(shí)間間隔為每5分鐘一個(gè)批次。該小組計(jì)劃由東西兩線力量實(shí)施集中打擊?！拔骶€部隊(duì)”由駐烏汶的第8戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的7個(gè)F-4CC小隊(duì)組成?！皷|線部隊(duì)”由駐南越峴港空軍基地第366戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的5個(gè)F-4CC小隊(duì)組成。
一切均以引誘米格飛機(jī)升空作戰(zhàn)并將其殲滅為重點(diǎn)。誘使它們升空作戰(zhàn)并非易事。因?yàn)楸痹饺绻X(jué)得天氣將嚴(yán)重影響實(shí)施攻擊的飛機(jī)的轟炸精度，他們往往不讓米格飛機(jī)升空。其實(shí)，北越人有很多有利條件。所有的目標(biāo)都在當(dāng)時(shí)防護(hù)最為嚴(yán)密的綜合防空系統(tǒng)保護(hù)之下。該地區(qū)復(fù)雜的地形以及美軍嚴(yán)格的交戰(zhàn)原則曾嚴(yán)重制約了F-105在“滾雷”行動(dòng)中的選擇自由。由于能夠接近目標(biāo)區(qū)的航線有限，允許打擊的目標(biāo)也同樣有限。
考慮到上述不利因素，奧茲要求把計(jì)劃的基點(diǎn)放到“誘騙”上。突擊編隊(duì)將仿效平時(shí)F—105遂行任務(wù)的航線、速度及無(wú)線電通信頻率。實(shí)際上組成突擊編隊(duì)的不是掛彈的“雷公”，而是F-4CC，每架攜帶4枚AIM-7E“麻雀”導(dǎo)彈和4枚AIM—9B“響尾蛇”導(dǎo)彈。駐越南美空軍顧問(wèn)小組組長(zhǎng)道納芬·F·史密斯少將建議F—4C帶上F—105一直攜帶的QRC—60電子對(duì)抗設(shè)備吊艙。
還有一個(gè)因素在起作用，這也是奧茲希望取得成功的關(guān)鍵。進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)的頭3個(gè)飛行小隊(duì)將自由選擇發(fā)射導(dǎo)彈。在寶貴的幾分鐘內(nèi)，飛行員必須確切知道己方所有飛機(jī)位置。任何其它飛機(jī)則被視為敵機(jī)，無(wú)需目視識(shí)別，對(duì)其發(fā)動(dòng)攻擊。這種能力具有很大優(yōu)勢(shì)，其中包括令北越猝不及防并有效躲蔽北越反擊火力。最主要的是，可使導(dǎo)彈在不受超強(qiáng)壓力影響下，有時(shí)間選擇充足的條件進(jìn)行預(yù)定攻擊。
12月22日，奧茲向在西貢的莫邁耶將軍作了簡(jiǎn)要匯報(bào)。將軍接受了計(jì)劃且未作任何改動(dòng)。實(shí)施日期定于1967年1月2日，整個(gè)兵力包括96架戰(zhàn)斗機(jī)，其中56~F-4CC、24架F-105、15架F—104。除此以外，還有KC—135加油機(jī)、EB—66電子對(duì)抗支援機(jī)，EC-121“大眼”監(jiān)視飛機(jī)和救援部隊(duì)。
在向莫邁耶匯報(bào)后的8天里，奧茲取消了第8戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的所有休假，并推遲了除夕晚會(huì)。偏偏在這時(shí)，天氣變壞，顯然1月1日是無(wú)法出擊了，多數(shù)人認(rèn)為1月2日也不會(huì)。于是晚會(huì)于1月1日晚照常舉行——這無(wú)疑是個(gè)錯(cuò)誤，因?yàn)楹芸鞗Q定在1月2日早晨實(shí)施突擊。盡管壞天氣的概率大，奧茲還是同意出擊，因?yàn)椤敖琛苯o他的QRc一160電子對(duì)抗設(shè)備吊艙只能使用7天。
有關(guān)飛行小隊(duì)、目標(biāo)和航線的代號(hào)通常由第7航空隊(duì)的計(jì)算機(jī)編排。由于時(shí)間選擇至關(guān)重要，“波洛”行動(dòng)的各項(xiàng)代號(hào)都是精心安排的?！袄侨骸币u擊小隊(duì)均由車(chē)輛作為代號(hào)，任務(wù)指揮官奧茲率領(lǐng)“奧茲小隊(duì)”。米格飛機(jī)基地以美國(guó)城市的名字作為代號(hào)，如福安(河內(nèi)西北)的代號(hào)“佛朗斯科”，福安以南的嘉林則被稱為“洛杉磯”。
這場(chǎng)持續(xù)了13分鐘的空戰(zhàn)在福安機(jī)場(chǎng)周?chē)?5英里的范圍內(nèi)、高度10,000～18,000英尺的空域展開(kāi)。奧茲謹(jǐn)慎地仿效著F-105的飛行剖面圖，在到達(dá)紅河上空以前，以每小時(shí)480節(jié)的速度飛行，然后加速至每小時(shí)540節(jié)，并開(kāi)始模仿攜帶QRC—160電子對(duì)抗設(shè)備吊艙的飛行編隊(duì)。這個(gè)隊(duì)形類似于標(biāo)準(zhǔn)的流動(dòng)四機(jī)編隊(duì)，但飛機(jī)之間的間隔約為1500英尺。飛機(jī)上下機(jī)動(dòng)行進(jìn)，加上電子對(duì)抗設(shè)備吊艙的配合，干擾敵探測(cè)雷達(dá)。
奧茲小隊(duì)在抵達(dá)目標(biāo)區(qū)之后，仍然保持“雷公”編隊(duì)佯動(dòng)整整達(dá)3分鐘之久。此時(shí)奧茲預(yù)計(jì)北越人已經(jīng)意識(shí)到他們的對(duì)手是誰(shuí)了。奧茲于格林威治時(shí)間14：00時(shí)，按預(yù)定計(jì)劃飛抵福安上空。但令他不安的是，米格飛機(jī)沒(méi)有升空。下面是云層，云頂高約7,000英尺。北越的地面控制員已將米格飛機(jī)的起飛時(shí)間推遲了15分鐘。奧茲當(dāng)然無(wú)從知道這些，他不得不考慮取消任務(wù)，率隊(duì)返航。
他經(jīng)過(guò)福安機(jī)場(chǎng)上空向東南飛行，然后作1800轉(zhuǎn)彎，朝西北方向飛。當(dāng)奧茲編隊(duì)的3號(hào)機(jī)四處搜尋時(shí)，最初沒(méi)有發(fā)現(xiàn)敵機(jī)活動(dòng)的跡象，后來(lái)發(fā)現(xiàn)一個(gè)在相反方向迅速移動(dòng)的不明物，接著又丟失了。原來(lái)是小丹尼爾·詹姆斯帶領(lǐng)的福特編隊(duì)已到達(dá)目標(biāo)區(qū)上空。奧茲取消了導(dǎo)彈自動(dòng)搜索，再次作1800轉(zhuǎn)彎。
福特編隊(duì)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)，與此同時(shí)，第1架米格—21飛機(jī)也沖出云層。福特1號(hào)機(jī)呼叫有一架米格-21正在接近奧茲編隊(duì)。奧茲轉(zhuǎn)彎甩掉了這架米格飛機(jī)的瞄準(zhǔn)，并攻擊出現(xiàn)在他11點(diǎn)鐘位置、下方大約1英里遠(yuǎn)的另一架米格飛機(jī)。
這是奧茲第一次進(jìn)入河內(nèi)陸區(qū)，也是第一次與米格飛機(jī)交戰(zhàn)。后座位的查爾斯·克利夫頓中尉在接近確定目標(biāo)時(shí)便作好了發(fā)射“麻雀”導(dǎo)彈的準(zhǔn)備。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)銀色三角翼米格飛機(jī)后，發(fā)射了2枚“麻雀”和1枚“響尾蛇”導(dǎo)彈，但都沒(méi)有命中目標(biāo)。這時(shí)奧茲發(fā)現(xiàn)另一架米格飛機(jī)。奧茲利用F-4C巨大的推力和能量，在其身后橫滾，這次他發(fā)射了2枚“響尾蛇”導(dǎo)彈；第一枚命中，炸飛了米格飛機(jī)的右翼，取得了擊落首架米格飛機(jī)的戰(zhàn)果。
韋特哈恩在奧茲的攻擊過(guò)程中，偷偷溜到一架米格-21飛機(jī)的后面，與后座位的杰里·K·夏普中尉配合，齊射了2枚“麻雀”導(dǎo)彈。第一枚未能命中目標(biāo)。第二枚打中了米格飛機(jī)水平安定面的前部分。該機(jī)被擊落。
由上尉沃爾特·s·拉迪克三世駕駛的奧茲4號(hào)機(jī)，后座位是中尉詹姆斯·E·默里三世。他們發(fā)現(xiàn)1架米格-21正在跟蹤奧茲3號(hào)機(jī)。拉迪克頗費(fèi)勁地瞄準(zhǔn)米格，發(fā)射了一枚“響尾蛇”導(dǎo)彈，導(dǎo)彈制導(dǎo)精確，正好擊中米格尾翼前端，該機(jī)螺旋墜入云層。第三架米格飛機(jī)被擊落。
另一架米格飛機(jī)落人埃弗雷特·T·拉斯普貝里上尉和羅伯特·W·韋斯頓中尉的福特編隊(duì)2號(hào)機(jī)手中。兩架米格向福特編隊(duì)的3、4號(hào)機(jī)逼近，超越目標(biāo)，然后對(duì)詹姆斯駕駛的福特1號(hào)機(jī)發(fā)起攻擊，又超越目標(biāo)。接著，這架米格飛機(jī)突然向左急轉(zhuǎn)彎，拉斯普貝里緊接著滾轉(zhuǎn)繞到米格飛機(jī)的6點(diǎn)鐘位置。1枚“響尾蛇”導(dǎo)彈直接飛向米格飛機(jī)的尾噴管并爆炸，第四架米格飛機(jī)被擊落。
拉姆布萊爾編隊(duì)抵達(dá)時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己正好處在與米格飛機(jī)的混戰(zhàn)中。飛行員斯通與后座人員小克利夫頓·P·達(dá)尼根中尉一起飛行。在福安上空，斯通發(fā)現(xiàn)位于4,000英尺以下、兩英里以外有兩架米格。在未確定是否鎖定目標(biāo)的情況下，斯通發(fā)射了3枚“麻雀”導(dǎo)彈。第二枚擊中了米格的翼根，飛行員跳傘。第五架米格飛機(jī)被擊落。
拉姆布萊爾編隊(duì)的2號(hào)機(jī)由兩位年輕的中尉軍官駕駛，一個(gè)是小勞倫斯·J·格林，另一個(gè)是勞倫斯·E·凱里。在拉姆布萊爾實(shí)施戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中，他們一直位于他的側(cè)翼，就在長(zhǎng)機(jī)命中目標(biāo)以后，格林鎖定了另一架米格飛機(jī)并發(fā)射了2枚“麻雀”導(dǎo)彈。第二枚擊中了米格的翼根，第六架米格飛機(jī)被擊落。
拉姆布萊爾編隊(duì)的4號(hào)機(jī)飛行員菲爾·科比斯少校和后座位的李·達(dá)頓中尉共同飛行。達(dá)頓鎖定一架米格-21以后，科比斯小心地跟蹤目標(biāo)，只拉出4個(gè)過(guò)載，發(fā)射了2枚“麻雀”導(dǎo)彈，其中1枚導(dǎo)彈擊中了米格飛機(jī)的尾部。
后來(lái)科比斯和達(dá)頓又盯上了l架米格飛機(jī)并發(fā)射了4枚“響尾蛇”導(dǎo)彈。前2枚在敵機(jī)尾噴管下方爆炸，另外2枚軌跡正常。但就在這時(shí)，他們聽(tīng)到呼叫：“F-4C，我不知道你的呼號(hào)，立即向右脫離。”科比斯只得向右脫離：其實(shí)這是對(duì)斯通發(fā)出的呼叫，可這一脫離，使拉姆布萊爾4號(hào)機(jī)無(wú)法確定那2枚導(dǎo)彈是否命中目標(biāo)。突然，米格飛機(jī)一下子消失了，當(dāng)其余4個(gè)“狼群”襲擊小隊(duì)到達(dá)時(shí)，發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)斗已經(jīng)結(jié)束。
從老撾丹納空軍基地起飛的第366戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)沿海岸線飛向海防以外的某個(gè)地方?？紤]到當(dāng)時(shí)的天氣，他們決定不參加遂行西線任務(wù)，至此，“波洛”行動(dòng)結(jié)束。
“狼群”襲擊隊(duì)的戰(zhàn)果使第7航空隊(duì)歡欣鼓舞。12架F-4C與14架米格交戰(zhàn)，結(jié)果擊落7架米格戰(zhàn)機(jī)，美方無(wú)一損失。
“波洛”行動(dòng)的成功實(shí)施極大鼓舞了美國(guó)空軍在越戰(zhàn)中的士氣，它成為美空戰(zhàn)史上的一個(gè)精典戰(zhàn)例。
版權(quán)聲明：本文刊于《軍事文摘》雜志。作者：鄢東 劉春雨。如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)務(wù)必注明“轉(zhuǎn)自《軍事文摘》”。
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