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Uber 模式，原來(lái)并不能復(fù)制

京東模式分析

聚焦 | 貨車幫獲1.15億美元融資 貨車幫、運(yùn)滿滿、卡行天下融資大比拼 | 圣誕京東推準(zhǔn)時(shí)達(dá)服務(wù)...

美國(guó)外賣服務(wù)公司Doordash迎來(lái)新融資，估值飆升至130億美元！

快遞江湖的動(dòng)蕩開(kāi)始了

京東商城商業(yè)模式

“三歲半”的達(dá)達(dá)，佐證了懶人經(jīng)濟(jì)的價(jià)值

一年前還是屌絲逆襲的傳奇，一年后商超一小時(shí)送達(dá)服務(wù)Instacart據(jù)傳將完成估值4億美元的B輪 | 36氪

中國(guó)主要B2C網(wǎng)站物流實(shí)力大起底(2)

未來(lái)快遞公司什么樣，看看軟銀9億美元投資的無(wú)人駕駛公司｜富日記

O2O已死？我們認(rèn)為它才剛剛開(kāi)始| 氪記2015

美團(tuán)VS餓了么：餐飲界“淘寶”頭銜爭(zhēng)奪戰(zhàn)

投資人逃離人工智能？不，投資人看好物流機(jī)器人！

餓了么張旭豪談高額融資：錢是這么燒的

生鮮O2O步履維艱 菜籃子的戰(zhàn)場(chǎng)現(xiàn)冰火兩重天

華為、百度、阿里爭(zhēng)相合作！新石器能否開(kāi)辟無(wú)人車“新時(shí)期”？

美菜網(wǎng)擬赴美上市，“生鮮第一股”有望成真？

“隔壁老王”做最輕模式的網(wǎng)上便利店

網(wǎng)絡(luò)零售：供應(yīng)鏈創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)生鮮電商快速發(fā)展|互聯(lián)網(wǎng)白皮書之二

扭虧為盈，生鮮電商O2O需要做減法與加法

封面 | 人人都是快遞員

【行業(yè)觀察：同樣是一小時(shí)送達(dá)，快書包和Instacart為何走上了兩條岔道？】

[AA原創(chuàng)]創(chuàng)業(yè)也分三六九等

今日嗅評(píng)：物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的野心是作為“商品”來(lái)買賣或租賃

200億美元的菜鳥(niǎo)國(guó)際化故事，香港市場(chǎng)會(huì)買單嗎？

電商壹周|里拉貶值阿里依然投資土耳其Trendyol ，盧布貶值京東放棄了俄羅斯Ulmart

京東的物流配送

對(duì)比京東與順豐

當(dāng)即時(shí)物流遭遇新零售

【物流視角】中外電商物流服務(wù)模式對(duì)比